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修改這篇文章 : 充電樁建設要求—家用充電樁廠家

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據了解，2017年上海計劃新建城市公共充電站99座、792臺直流充電樁，新建城市公共離散充電樁4000個，形成中心城區平均2公里充電服務圈。充電樁廠家指出，另將新建公交充電站14座、660個直流充電樁，進一步提升電動公交服務能力。 根據規劃，上海至2020年，充電設施總量將達到21萬個，其中公用充電樁不少于2.8萬個，同時推進充電設施互聯互通，完善技術規范，建立全市統一的充電設施公共信息服務平臺。 目前，上海新能源車的充電服務分三類種：城市公共充電站（汽車充電樁）、公交充電站和高速公路快充站。 數據顯示，截至2016年底，上海共有城市公共快充站227座、高速公路快充站22座、公交充電站12座、儲能公共快充站2座，充電樁總計5084臺。值得一提的是，高速公路快充站已實現上海域內高速公路服務區的全復蓋。目前，在高校、園區、甚至是麥德龍賣場都已經出現了新能源車的充電站。 充電樁建設要求——家用充電樁廠家來為大家娓娓道來： 作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、復蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題： 第一點： 通信的可靠性—— 通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。 第二點：建設費用—— 充電樁安裝在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。 第三點： 雙向通信—— 不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。 第四點：多業務的數據傳輸速率—— 隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。 第五點： 通信的靈活性和可擴展性—— 由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。 我司產品： 新能源充電樁 www.sowellchina.com

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