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修改這篇文章 : 高油價擠壓物流企業利潤

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【中國物流業門戶】困境：油價高運費低 　　“我想把這輛車轉讓出去。”潘先生翹起二郎腿，叼著根煙，在駕駛室內看著手機，等著生意找上門來。貨車擋風玻璃上貼著一張白紙黑字，寫著“轉讓”。 　　潘先生在沙崗陶瓷批發市場從事貨運配送工作已經超過五年。他告訴記者，去年平均每個月都能攬得26至27單生意，但是今年開年以來，市場行情冷淡，四天以來都接不到一單生意。“現在是淡季沒錯，但是五年來第一次覺得生意這么淡。” 　　市場行情低迷不振，訂單數量下滑，而油價的上漲對這些貨運商和物流公司來說，稱為“雪上加霜”毫不為過。面對高企的油價，大多數物流公司、個體貨運商家都不敢漲高價。 　　“市場競爭太激烈，你漲價，別人不漲，你的生意就別做了。”潘先生的車可以運4噸左右瓷磚，去一次廣州收運費450元至500元，油價上漲之后也沒敢漲。“別人一聽你運費提高了，立刻找別家運了。而且現在還有外地的貨運公司來‘爭食’。”潘先生指著在路邊停靠的湖南車卡的大卡車說。 　　3月，針對油價調整問題，“油價哥”的一段頁示迅速躥紅，道出了不少消費者的心聲。物流對于建陶行業的重要性堪稱“命脈”，無論從原材料的運輸、載重量較大的產品輸出，還是陶機設備的運送，都離不開貨運這一環節。高漲難止的油價無疑增加了物流成本。　　昨日，記者走訪禪城一帶陶瓷專業市場發現，受油價上漲影響，目前大件商品長途運輸運費價格普遍提高10%至20%左右，小件商品短途運輸則翻倍增長。 　　當記者談起油價上漲時，在沙崗陶瓷批發市場負責貨運三輪摩托車隊的李隊長一下子打開了話閘子。“今年顯得特別難熬。油價貴得離譜，很想漲價，但又不敢，干的都是虧本生意。”李隊長告訴記者，開年后，三輪摩托車的起步價從8元升至10元，三月份油價再次上漲之后，就沒敢再漲價了。 　　記者在現場了解到，五輛三輪摩托車并排停在馬路邊，一個下午下來竟然沒有一輛車啟動運貨。“我都把報紙看了個遍了，看來今天又是白過一天。”20歲出頭的小伙子一臉愁容。 　　升價：運費翻倍漲 　　一物流公司負責人李先生告訴記者，每輛貨車月燃油費就要多支出400元到600元不等，油價上漲后整個車隊的運費漲了15%至20%左右。 　　李先生正在考慮漲價，按公里收費，原來是每公里每噸5元，現在考慮增加到6元。“以前5噸瓷磚運去深圳要1000元，現在升到1200元才不虧本，漲了20%左右。”　　除了油價上漲后直接帶來的燃油費提高，車輛的維護成本和限載限行條例也讓貨運商們苦不堪言。“油價一升，輪胎也跟著從400元升到450元。每年的維護成本至少要7000元以上，還要承受各種高昂的罰款風險。”從事貨運工作已經6年的黃先生無奈地說。 　　下午2時至4時應是貨運商至繁忙的時候，而當記者在這段時間走訪意美家陶瓷衛浴世界時，只有零星的幾輛大卡車來往。鄰近幾家衛浴公司的銷售人員圍在一起談天，不時招呼著經過店門口的過客。 　　記者經過詢問多個陶瓷衛浴商家了解到，瓷磚公路長途運輸費用的漲幅普遍還在20%以內，但短途的小件運輸費用則翻倍增長。百麗衛浴負責人張小姐告訴記者，目前在禪城區內，一件1600×740×425mm的浴缸送貨就要200元左右，比以前漲了一半有余。 　　“以前如果是小件的，較近的地方我們可以貨運到戶，但現在一定不包送貨了。”輝煌水暖的賴小姐告訴記者。

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