電梯、纜車 Elevators Funicular Cars2015-05-28
目錄: 電梯、纜車 @ 交通運(yùn)輸
語言: GB2312
網(wǎng)址: www.jina*-shengjiangji.cn 
最后更新: 2015-05-28 10:41:57
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一、概述
液壓升降機(jī)是一種結(jié)構(gòu)比較簡單、舉升力大、升降平穩(wěn)、操作方便、維修簡單,目前廣泛地應(yīng)用在各行各業(yè)。
是一種貨物裝卸流通領(lǐng)域中較為理想的新穎機(jī)具。
二、國內(nèi)外剪叉式液壓升降平臺(tái)的情況分析
當(dāng)前國外生產(chǎn)液壓升降機(jī)的國家比較多,如:日本、德國、美國、英國等國家。
升降平臺(tái)在國外有的國家生產(chǎn)已有幾十年的歷史了,有移動(dòng)式、剪叉式、固定式、導(dǎo)軌式等各種型式.
絕大多數(shù)采用液壓驅(qū)動(dòng),并廣泛地應(yīng)用在工業(yè)、航空、倉庫、碼頭等場所。
特別在商業(yè)系統(tǒng)貨物裝卸作業(yè)中已形成系列化的操作系統(tǒng)。
從國內(nèi)情況來看:生產(chǎn)液壓升降機(jī)、液壓登車橋比國外起步晚。而我們該如何超越國外,打造屬于我們液壓升降機(jī)中的黃金奔馳呢?
創(chuàng)新研究是我們的必經(jīng)之路,下面就總結(jié)幾點(diǎn)。
三、設(shè)計(jì)方案及研究主要內(nèi)容
1.基本結(jié)構(gòu)
液壓升降平臺(tái),由平臺(tái)、內(nèi)外叉臂槊,二個(gè)十塞油缸、底盤,液壓系統(tǒng)以及電氣控制箱等部分組成。
2.設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容
目前國內(nèi)生產(chǎn)的剪叉式升降平臺(tái)一般使用都是縱向裝卸貨物。
但商業(yè)系統(tǒng)倉庫特點(diǎn)有的倉庫庫位距離近、場地小、走道窄、個(gè)別倉庫在裝卸貨物時(shí)卡車只能倒車裝卸,
有的貨物長度尺寸長升洋平臺(tái)寬度不夠?qū)挕K砸笊灯脚_(tái)側(cè)向裝載肯物,
但剪叉式升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)側(cè)向擺量大是一個(gè)弱點(diǎn),這對(duì)設(shè)計(jì)升降平臺(tái)帶來了一定的難度。
我們針對(duì)這一難題首先對(duì)國內(nèi)外液壓升降機(jī)進(jìn)行了分析和研究,我認(rèn)為要達(dá)到側(cè)向裝載貨物必須要改變其結(jié)構(gòu)形式。
我們在設(shè)計(jì)時(shí)吸收了國內(nèi)外同行的優(yōu)點(diǎn),并改變整機(jī)備構(gòu)件的形式,
采取了對(duì)鋁合金升降機(jī)剪叉式升降平臺(tái)的主要構(gòu)件叉臂進(jìn)行了焊接聯(lián)接的方法。
使奠臂形成二個(gè)框架結(jié)構(gòu)、即內(nèi)叉臂架和外叉臂槊,
這樣大大地提高了內(nèi)外叉臀的鋼度并采用了改變內(nèi)叉臂和外叉臂的中心絞支點(diǎn)的軸承尺寸長度,軸承采用了滑動(dòng)軸承的形式,
這樣中心軸和軸承間的間隙減小了。
另外聯(lián)接內(nèi)外叉臂架的絞支點(diǎn)中心孔我們采用了長軸通芯連接的方法,這樣更減小了軸間的間隙
,使側(cè)向穩(wěn)定性更進(jìn)一步提高。在采用焊接聯(lián)接各構(gòu)件的方法使加工帶來了一定的難度,要克服焊接中的熱變形是個(gè)難題,
我采用估算備焊接件的幾何尺,并用不同的焊接方法使各構(gòu)件在焊接過程中熱變形量縮小到至小程度,
通過以上的方法不但解決了難題而且提高了整機(jī)的裝配質(zhì)量和效率。www.chinashengjiangji.com
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